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20251111

以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼,。,。,。，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐งง คค量排在˙ϖ˙全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但.˗ˏˋ♡ˎˊ˗与成渝不同的是，· ᴥ ·西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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兰ʕ·͡ˑ·ཻʔ州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重ง ง负。乌鲁木齐机场T1+T2•ᴗ•+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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李瀚明,,,;表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港ʚ ɞ航线实际上是乌鲁木齐唯一ฅ ฅ一条向东直飞的国际和地区航线。
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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼.˗ˏˋ♡ˎˊ˗面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位ʕ•̫͡•ོʔ，西安去年GDP仅排在全国第21ฅ ฅ位。
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对西北城市· ᴥ ·来说，机场的作用尤为重要˙ϖ˙。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在ฅ ฅ1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更&#;,&#;,&#;多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿ง ง拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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